NOVÁ APRILIA RS 125 A APRILIA TUONO 125

Posted on by

  • APRILIA RS 125 SE ZRODILA Z TRADICE RODINY RS, KTERÁ DALA SVĚTU TAKOVÁ MISTROVSKÁ DÍLA JAKO JSOU RSV4 A RS 660. APRILIA RS 125 JE ZTĚLESNĚNÍM SPORTU PRO NEJMLADŠÍ JEZDCE.
  • TUONO 125 JE PRVNÍM KROKEM K LEGENDÁRNÍMU TUONU, NEPORAZITELNÉMU CTYŘVÁLCOVÉMU „HYPERNAKEDU“, SYMBOLU VÝKONU A OVLADATELNOSTI. TUONO 125: VEŠKERÁ VÁŠEŇ A ADRENALIN RODINY TUONO V POUHÝCH 125 CM3
  • PRO ROK 2021 PROŠLY MODELY RS 125 A TUONO 125, JEDINÉ OSMINKOVÉ MOTOCYKLY „MADE IN ITALY“, KOMPLETNÍ MODERNIZACÍ: NOVÝ DESIGN, NOVÝ A VÝKONNĚJŠÍ MOTOR, DIGITÁLNÍ PŘÍSTROJOVÝ PANEL, NOVÁ ŘÍDICÍ JEDNOTKA A, STEJNĚ JAKO VŠECHNY VELKÉ APRILIE, EXKLUZIVNÍ HLINÍKOVÝ RÁM.
  • CENY PRO ČESKÝ TRH JSOU: TUONO 125 – 139 900 Kč, RS 125 – 139 900 Kč a RS 125 GP REPLICA – 145 900 Kč. PRVNÍ KUSY OČEKÁVÁME BĚHEM ČERVNA.

Nové modely RS 125 a Tuono 125 jsou nejmladšími dědici tradice značky Aprilia, výrobce nejlepších motocyklů třídy 125, vyráběných výhradně v Itálii. Tyto motocykly jsou navrhované pro absolutní zábavu, pro nejmladší jezdce a vycházejí z unikátních zkušeností nasbíraných divizí Aprilia Racing. Ta se ve třídě 125 může pochlubit 10 jezdeckými tituly mistra světa, 10 poháry konstruktérů a 151 vítězstvími. Tyto stroje vždy vynikaly svojí dokonalou architekturou podvozku, agresivním designem a výkonnými motory. Pro značku Aprilia je výroba osminkových motocyklů, na kterých mnoho jezdců v současnosti i nedávné minulosti začínalo svou kariéru šampiona, opravdovým posláním.

Řada sportovních motocyklů Aprilia 125 byla kompletně modernizována. Pečlivá práce na modelech RS 125 a Tuono 125 přinesla zlepšení výkonu, bezpečnosti, kvality zpracování a standardní výbavy.

Design přední části modelů Aprilia RS 125 a Tuono 125 našel inspiraci u zcela nových modelů RS 660 a Tuono 660, toužebně očekávaných motocyklů s agresivním a originálním vzhledem, který zvýrazňuje ikonický trojitý přední světlomet. U obou modelů je světelný systém osazený kompletně LED, přičemž přední směrovky jsou vestavěny do světlometu.

Rozměry přední kapotáže modelu Tuono 125 byly kompletně zmenšeny tak, aby byla kompaktnější ale zároveň poskytovala ochranu před větrem. Stejně tak se zúžily také rozměry pod kapotáží. Oba modely mají nový plně digitální přístrojový panel s množstvím užitečných informací (včetně palivoměru, okamžité a průměrné spotřeby paliva a zbývajícího dojezdu). Barvu podsvícení přístrojového panelu si jezdec může zvolit ze dvou možností (bílá nebo světle modrá) a systém je připraven k instalaci multimedíální platformy Aprilia MIA, která vám umožní připojit k motocyklu chytrý telefon přes Bluetooth, a změnit jej v plně funkční palubní počítač.

RS 125 a Tuono 125 dále vynikají novým dvoukanálovým ABS vyvinutým ve spolupráci s firmou Bosch, které je vybaveno funkcí bránící zdvihání zadního kola v případě nouzového brzdění. Stabilita a přilnavost v zatáčkách se zvýšila díky novým pneumatikám Michelin, přičemž zadní pneu se rozšířila na 140 mm. Kvalita zpracování je rovněž vyšší: hliníkový rám RS 125 se nyní pyšní kvalitnějším lakováním, stejně jako motor, stupačky a můstky vidlic u obou modelů.

RS 125 a Tuono 125 jsou jedinými italskými osminkovými modely na trhu s hliníkovým rámem, vyrobeným z litých nosníků a výztužných žeber s využitím know-how značky Aprilia. To zaručuje špičkovou podvozkovou architekturu a maximální úroveň stability a ovladatelnosti na silnici i na okruhu. Dokonalou architekturu podvozku doplňuje převrácená přední vidlice a centrální zadní tlumič na asymetrické kyvné vidlici.

Také brzdový systém vychází z motocyklů vyšší kategorie a spoléhá na radiální brzdový třmen (spojený s hlavním brzdovým válcem oplétanými hadicemi) který svírá 300mm ocelový kotouč: kombinace těchto technických prvků s novým ABS je nejlepší v dané třídě.

RS 125 a Tuono 125 se mohou pochlubit největším objemem palivové nádrže ve své kategorii (14,5 litru), větším podsedlovým úložným prostorem (s volitelnou USB dobíjecí zásuvkou), do kterého se vejde 8″ tablet, a jako jediné nabízí převodovku s elektronickým quickshifterem (jako volitelné příslušenství). Dělená řídítka modelu RS 125 jsou nyní umístěna o 18 mm výše v zájmu lepšího jízdního komfortu, ale bez kompromisu na úkor sportovních jízdních vlastností ve všech situacích.

V obou nových modelech se představuje nový jednoválcový, kapalinou chlazený motor se čtyřventilovým rozvodem, který byl kompletně modernizovaný v oblasti termodynamiky, s novou hlavou válce a upraveným spalovacím prostorem, novými sacími a výfukovými kanály a novými iridiovými svíčkami. Vačkové hřídele s agresivnějšími profily jsou rovněž nové, modernizací prošel celý sací systém včetně zcela nového vzduchového filtru. Vstřikovací jednotka je nyní umístěna výše, aby nasávaný vzduch proudil do hlavy válce přímější cestou. Kompletně upravený výfukový systém byl vybaven novým a účinnějším katalyzátorem. Křivka točivého momentu je nyní mohutnější a maximálního výkonu motor dosahuje v nižších otáčkách což, umožňuje dosáhnout nižší spotřeby paliva, částečně také díky vyladěnému elektronickému motormanagementu v podobě nové řídicí jednotky Marelli MIUG4 ECU. V zájmu co nejvyššího využití výkonového potenciálu motoru, se zvýšil poměr sekundárního převodu (řetězem s O-kroužky), přičemž zadní rozeta má nyní 58 zubů. Na silnici se to projeví citlivější reakcí na otočení plynové rukojeti a zábavnější, sportovnější a snadnější ovladatelností při jízdě po městě.

Aprilia RS 125 je v nabídce ve dvou barevných provedeních: Aprilia Black, charakterizovaném nádhernou kombinací černé a červené, a Sintesi Blue s jasnějšími barvami. RS 125 je v nabídce rovněž ve verzi GP Replica s grafikou velmi podobnou závodním motocyklům Aprilia RS-GP MotoGP a elektronickým rychlořazením a krytem sedla spolujezdce ve standardní výbavě.

Aprilia Tuono 125 je v nabídce ve třech barevných provedeních: Aprilia Black, charakterizovanou kombinací černé a červené; Lightning White s atraktivním bílým matem a šedými odstíny, a temnější Arrow Gray s leskle šedým a černým lakováním.

Aprilia RS 125

Aprilia Tuono 125

ADATA slaví 20. výročí

Posted on by

Společnost ADATA bude u příležitosti kulatého výročí rozdávat hodnotné ceny

Společnost ADATA Technology, výrobce vysoce výkonných modulů DRAM, produktů NAND Flash, mobilního příslušenství, herních produktů, elektrických pohonných jednotek a průmyslových řešení, vyhlásila online akci “ADATA  20. výročí – inovujte s námi”. Akce, kterou společnost ADATA pořádá u příležitosti svých dvacátých narozenin, potrvá do 30. července 2021 a hraje se v ní o ceny v hodnotě 50 000 USD.
Continue reading →

XPG podepisuje Memorandum o spolupráci se společností Nidec Servo Corporation

Posted on by

Partnerství s cílem přinést hráčům a počítačovým nadšencům herní produkty s nejmodernějšími technologiemi chlazení

Značka XPG, poskytovatel počítačových sestav, komponent a periferií pro hráče, nadšence do eSports a technologií, dnes oznámila, že podepsala Memorandum o spolupráci (MOU) se společností Nidec Servo Corporation o využívání ventilátorů Nidec Servo GentleTyphoon v produktech XPG. Ventilátory Nidec Servo GentleTyphoon budou osazeny uvnitř různých budoucích produktů XPG, aby uživatelům nabídly vynikající chlazení. V současné době jsou již základem ventilátoru XPG VENTO PRO 120 PWM.

Continue reading →

Přijíždí nová Aprilia SXR 50

Posted on by

  • APRILIA SXR 50 PŘEPISUJE PRAVIDLA V SEGMENTU MALOOBJEMOVÝCH MĚSTSKÝCH SKÚTRŮ: KOMFORT A FUNKČNOST SKÚTRU VĚTŠÍHO OBJEMU KOMBINUJE S DYNAMIKOU, OBRATNOSTÍ A SPORTOVNÍM STYLEM LEGENDÁRNÍCH MODELŮ APRILIA 50 CM3
  • TECHNOLOGIE A ZÁBAVA RUKU V RUCE: LED SVĚTLA, DIGITÁLNÍ PŘÍSTROJOVÝ PANEL, KONEKTIVITA A POVINNÝ ZÁVODNÍ DUCH SE SETKÁVAJÍ VŮBEC POPRVÉ VE SKÚTRU TOHOTO SEGMENTU
  • CENA PRO ČESKÝ TRH JE STANOVENA NA 64 900 KČ, PRVNÍ KUSY OČEKÁVÁME V MĚSÍCI ČERVNU

Motocyklový výrobce, který jako první od devadesátých let představil koncepci sportovního skútru v podobě ikonické Aprilie Aprilia SR 50, pokračuje v objevování nových obzorů v segmentu malých kubatur a představuje novou Aprilii SXR 50.

Aprilia SXR 50 přináší nový trend do segmentu skútrů 50 cm3, který kromě cílové skupiny velmi mladých jezdců nyní přitahuje mnohem širší a rozličnější klientelu. Aprilia SXR 50 je v podstatě prvním městským skútrem malé kubatury, který nabízí komfort, funkčnost a výbavu, jaké jsou obvykle vyhrazeny skútrům vyšší třídy. Zachovává přitom tradiční ovladatelnost, obratnost a typický osobitý vzhled sportovních skútrů Aprilia. Díky obratnosti a menším provozním nákladům je SXR 50 ideálním způsobem dopravy, splňujícím nejrůznější nároky každodenní mobility v městském prostředí a zaručujícím komfort, ovladatelnost a praktičnost skútrů vyšších kategorií.

SXR 50 pohání ultra moderní čtyřtaktní jednoválcový motor o objemu 50 cm3 splňující normu Euro 5, který je tichý a hbitý při typickém městském jízdním stylu, charakterizovaném častými zastávkami a rozjezdy, nemluvě o jeho extrémně nízké spotřebě paliva.

Sportovní design, ergonomie navržená pro maximální komfort

Design Aprilie SXR 50 je moderní a osobitý: přední části dominuje velká kapotáž s LED světlometem uprostřed. Duální světlomet je ve svislé ose rozdělen třetím prvkem a jasně tak odkazuje na design trojitého světla, používaného u sportovních motocyklů Aprilia. V předním světlometu jsou zabudovaná LED světla denního svícení a směrovky. Vysoká řídítka a plexištít zabudovaný do přední kapotáže dodávají vozidlu vzhled velkého GT skútru, a zároveň zajišťují pohodlnou jízdní pozici a ochranu jezdce.

Jakmile se usadíte v sedle, získáte okamžitě pocit, že máte vše pod kontrolou. Velký a plně digitální LCD přístrojový panel je vždy čitelný a obsahuje digitální tachometr, otáčkoměr, celkové a denní počítadlo kilometrů, ukazatel okolní teploty, digitální hodiny, palivoměr a řadu informací, které lze zobrazit pomocí tlačítka MODE na pravém ovladači: nejvyšší rychlost, průměrnou rychlost, okamžitou spotřebu, průměrnou spotřebu, napětí akumulátoru a stav dobíjení.

Systém konektivity Aprilia MIA, který je dostupný jako volitelné příslušenství, umožňuje propojení vozidla s vaším chytrým telefonem přes Bluetooth a využití dalšího potenciálu digitálního přístrojového panelu. Tato výbava je v segmentu 50cm3 skútrů naprostou novinkou, která dále zvýrazňuje výjimečnost technologické výbavy nové Aprilie SXR 50.

Prostřední část skútru charakterizuje rovná podlaha, na které je spousta místa pro nohy jezdce každé postavy a hodí se také na převážení malých zavazadel. Spolujezdec si může opřít nohy o praktické sklápěcí stupačky.

Sedlo je uspořádáno tak, aby poskytovalo maximální komfort a zároveň naprostou volnost pohybu i při jízdě ve dvou. Je dlouhé celých 850 mm a umístěné jen 775 mm nad zemí, aby manévrování při stání snadno zvládli jezdci jakékoli výšky.

Sedlo je rovněž ozdobeno dvojitým prošíváním. Tento cit pro detail se odráží také na prvcích s leskle šedým lakováním jako jsou boční panely, které dodávají zadní části vozidla elegantní vzhled, nebo kryt koncovky výfuku.

Moderní profil zadních LED světel při pohledu zezadu dále podtrhuje sportovní design zvýrazněný 12” hliníkovými ráfky s pěti paprsky.

Velký úložný prostor pod sedlem s objemem 20 litrů je vybaven vnitřním osvětlením a vejde se do něj otevřená přilba. Přepravní kapacitu pak zvyšuje praktický nosič zavazadel s integrovanými madly pro spolujezdce, přihrádka v přední kapotáži s USB dobíjecí zásuvkou na dobíjení mobilních zařízení a vytahovací háček na tašku.

Aprilia SXR 50 je v nabídce ve čtyřech barevných provedeních: dvou klasičtějších, Essence White a Instinctive Grey, a dvou sportovnějších se speciální grafikou: Power Red a matné Enigma Black.

Technika: účinnost, spolehlivost a snadná ovladatelnost

Aprilia SXR je vybavena moderním čtyřtaktním motorem o objemu 50 cm3 řady i-get se vstřikováním paliva, homologací Euro 5 a tříventilovým rozvodem. Tento skvělý jednoválec je výsledkem vývoje zaměřeného na maximální kvalitu a spolehlivost, stejně jako na snížení spotřeby a emisí v zájmu ekonomického provozu a respektu k životnímu prostředí ve městech. Jeho dojezd je vice než 40 km na jeden litr paliva, podle metodiky WMTC.

Efektivní systém vstřikování – s osmiděrovým injektorem, který dokonale rozprašuje palivo pro optimální spalování – pomáhá akceleraci z nízkých otáček. Ta se projevuje rychlou reakcí na plyn při typicky městském stylu jízdy doprovázeném neustálými zastávkami a rozjezdy.

Pohonná jednotka rovněž vydává minimální mechanický hluk díky konstrukci převodovky, která umožňuje udržovat vyšší rychlost jízdy a vnímat výkon motoru i za nižších otáček.

Rám tvoří bytelná kolébková konstrukce vyrobená z ocelových trubek a plechových tvarovek, jejíž tuhost se projevuje ovladatelností a jízdní stabilitou na úrovni skútru vyšší kategorie, přičemž jezdec má pocit dokonalé kontroly nad vozidlem.

Přední kolo vede teleskopická hydraulická vidlice, zatímco vzadu pracuje centrální tlumič, nastavitelný v pěti polohách, takže se vozidlo může dokonale přizpůsobit jízdě ve dvou.

12” ráfky kol jsou obuty do širokých pneumatik o rozměrech 120/70, které zaručují přilnavost a stabilitu, aniž by utrpěla obratnost či manévrovatelnost. Brzdový systém je složen z 220mm přední kotoučové brzdy s dvoupístkovým třmenem a spolehlivé zadní bubnové brzdy o průměru 140 mm. 

Příslušenství
Pro zvýšení komfortu a funkčnosti Aprilie SXR 50 je určena řada originálního příslušenství.

Kapacitu velkého úložného prostoru pod sedlem lze navýšit pomocí 32litrového zadního kufru, do kterého se vejde i odklápěcí přilba. Opěrka ve stejné barvě a ze stejného materiálu jako sedlo se dá zakoupit samostatně.

Dalším praktickým doplňkem pro každodenní použití je větší a účinnější plexištít, protiskluzová gumová podložka na podlahu nebo praktický boční stojan. Do chladnějšího počasí se hodí rychloupínací pokrývka na nohy. která díky speciálnímu systému pevně drží tvar a zaručuje tak maximální ochranu.

Řadu příslušenství završuje systém konektivity Aprilia MIA, který umožňuje propojení vašeho chytrého telefonu s vozidlem přes Bluetooth.

Vespa slaví 75. narozeniny

Posted on by

  • V LETOŠNÍM ROCE VESPA SLAVÍ NEJEN 75. NAROZENINY, ALE TAKÉ DALŠÍ DŮLEŽITÝ MILNÍK: 19 MILIONŮ VYROBENÝCH KUSŮ, Z TOHO TÉMĚŘ DVA MILIONY ZA POSLEDNÍ DEKÁDU
  • 19 MILIONŮ PŘÍBĚHŮ CHLAPCŮ A DÍVEK, CELÝCH GENERACÍ, KTERÉ SNILY O SVOBODĚ A ZÍSKALY JÍ V SEDLE VESPY
  • DNES JE VESPA LEGENDOU, KTERÁ SE Z FUNKČNÍHO, ELEGANTNÍHO A JEDNODUCHÉHO DOPRAVNÍHO PROSTŘEDKU STALA MÓDNÍ, STYLOVOU A DESIGNOVOU IKONOU
  • GLOBÁLNÍ ZNAČKA, KTERÁ PŮSOBÍ V 83 ZEMÍCH NA VŠECH KONTINENTECH, SE MOMENTÁLNĚ NACHÁZÍ V JEDNOM Z NEJSVĚTLEJŠÍCH OBDOBÍ HISTORIE. ZNOVU OBJEVUJE SAMA SEBE A PŘITOM SI ZACHOVÁVÁ SVÉ HODNOTY, ZŮSTÁVÁ MLADÁ, MODERNÍ A NENAPODOBITELNÁ

Vespa slaví 75 let s výjimečným číslem 19 milionů vyrobených kusů od jara 1946. Devatenáctý milion završila Vespa GTS 300 ve speciálním provedení 75th Anniversary Special Edition, která byla vyrobena v továrně Pontedera, kde se Vespy vyrábí bez přerušení od roku 1946.

Za 19 miliony skútrů Vespa stojí stejné množství příběhů chlapců a dívek, kteří snili o svobodě a získaly ji v sedle nejoblíbenějšího jednostopého vozidla na světě. Vespa je doprovázela celým životem a ztělesnila jejich pocity i touhu po svobodě. Vespa je součástí kultury, našich životů, žije v představách mnoha generací Italů, Evropanů, Američanů, Afričanů a Asiatů. Dnes je jedním z ojedinělých produktů, které jsou neustále součástí každodenního života.

Výjimečné jubileum nastává v době, kdy Vespa zažívá jedno z nejúspěšnějších období své historie. Značka se zastoupením v 83 zemích na všech kontinentech je nejznámějším jednostopým vozidlem světa. Už před časem Vespa přestala být pouhým elegantním a jednoduchým dopravním prostředkem a stala se globální značkou, symbolem italské techniky a stylu, který spojuje miliony fanoušků.

Neustálý vývoj, špičkové technologie, unikátní design, který přesahuje hranice módních trendů a věrnost vlastním původním hodnotám – to jsou jen některé důvody stojící za úspěchem, který nejlépe vyjadřuje číslo 1 milion a 800 tisíc exemplářů, vyrobených za posledních deset let.

V první polovině první dekády nového milénia byla roční produkce značky Vespa zhruba 50 tisíc kusů a od té doby soustavně a obdivuhodně roste. V roce 2007 už bylo vyrobeno 100 tisíc kusů, o rok později pak 200 tisíc.

Ve svých 75 letech je Vespa nejglobálnější značkou za svou historii a jedním z nejznámějších produktů „Made in Italy“ po celém světě. Vyrábí se ve třech továrnách: Pontedera, s produkcí určeno pro Evropu, Ameriky a všechny západní trhy; Vinh Phuc ve Vietnamu, která dodává na místní trh, Dálný Východ a do Indie, a ultra-moderní továrně Baramati, otevřené v dubnu 2012, která vyrábí Vespy pro indický a nepálský trh.

Unikátní historie

Značka Vespa vznikla z touhy vytvořit inovativní produkt osobní mobility. První „motorový skútr” byl postaven na základě malého motocyklu pro parašutisty. Pak vznikl prototyp s revoluční koncepcí, která převrátila svět klasických motocyklů naruby. Vozidlo mělo nosnou kapotáž, přímý převod a řazení na řídítkách. Místo klasické přední vidlice používalo jednostrannou kyvnou vidlici, která usnadňovala výměnu pneumatiky, a především nemělo rám, který nahradila samonosná kapotáž, chránící jezdce před prachem a jeho oblečení před pomačkáním. Designový patent Vespa byl zapsán 23. dubna 1946.

Od svého prvního představení – v zemi, kde bylo potřeba všechno postavit znovu, a která byla částečně z tohoto důvodu plná ideálů, kreativity a naděje – Vespa představovala radost ze života a pohled do budoucnosti, a proto se brzy stala ikonou svobody a emancipace pro chlapce a dívky po celém světě. Tyto hodnoty značky po celá léta doprovázel odvážný a pokrokový design a technologie.

Po svém znovuzrození v šedesátých letech Vespa nadále posilovala legendární postavení a upevňovala svoji identitu v dekádě ekonomické prosperity a generační obměny. S rozšířením automobilů a masovou motorizací Vespa nabídla únik před hustým provozem s modely malých kubatur a oslovila tak mladou generaci, která přesně v této době získávala svoje místo ve společnosti. A potom, v sedmdesátých letech, když začala být vážným tématem ekologie, Vespa – schopná prosmýknout se dopravní špičkou a kdekoli snadno zaparkovat – zafungovala jako sérum proti smogu ve městech.

Ve všech obdobích svojí existence Vespa patřila k představitelům špičkové techniky. Její charakteristická a extrémně pokroková samonosná kapotáž, která se dodnes vyrábí kompletně z ocelového plechu, významně poznamenala vývoj osobní mobility. Dnešní nejmodernější vozidla Vespa, vybavená ekologickými motory a technickými prvky, které pomáhají modernímu styl jízdy, představují syntézu stylu a vývoje, která činí design skútrů Vespa nesmrtelným a dělají z něj ikonu italské elegance po celém světě.

Stručný přehled historie Vespa

23. dubna 1946 společnost Piaggio (založena v roce 1884) podává svůj patent a rodí se Vespa. Motorový skútr s dvoutaktním jednoválcem o objemu 98 cm3 se vyrábí v toskánské továrně Pontedera.

1948 – Představení modelu Vespa 125 cm3.

1949 – Vzniká organizace Unione Italiana Vespa Riders, složená ze 30 klubů a pořádá svůj první sraz.

1950 – Vespa rozjíždí licenční výrobu v Německu s firmou Hoffman-Werke.

1951 – Vespa rozjíždí licenční výrobu ve Spojeném království s firmou Douglas of Bristol a ve Francii s firmou ACMA Paříž.

1952 – V Miláně vzniká klub Vespa Club Europea, aby spojil kluby z Itálie, Francie, Německa, Švýcarska, Holandska a Belgie. Celosvětový počet členů Vespa Clubu překračuje hranici 50 000. Po světě je více než 10 000 servisních míst Vespa.

1953 – Vespa 125 je zvěčněna ve filmu Prázdniny v Římě Williama Wylera s Gregory Peckem a Audrey Hepburnovou v hlavních rolích.

1955 – Vespa GS je nejelegantnějším skútrem v dějinách a zároveň významným momentem pro značku Vespa, která poprvé překračuje hranici 100 km/h, používá čtyřstupňovou převodovku a 10palcová kola.

1964 – Vzniká model Vespino – Vespa s motorem o objemu 50 cm3.

1965 – Prodeje značky Vespa překračují hranici 3,5 milionu kusů.

1968 – Kampaň “Chi Vespa mangia le mele” (Kdo jezdí na Vespě, jí jablka) spouští revoluci ve světě reklamy.

1968 – Vespa Primavera je jedním z nejdéle vyráběných modelů Vespa a vozidel nové generace po celé Evropě.

1976 – Vespa Primavera 125 – ET3 je prvním skútrem s elektronickým zapalováním.

1978 – Rodí se Vespa PX ve třech „klasických“ verzích 125, 150 a 200 cm3. S více než 30 miliony prodanými kusy se stane nejprodávanějším modelem v historii značky Vespa.

1980 – Čtyři skútry Vespa PX se zúčastní Rallye Paris-Dakar, nejnáročnějšího závodu světa. Jeden z nich, s jezdcem Marcem Simonotem, dojede neuvěřitelně až do cíle.

1984 – Vespa PK 125 Automatica je prvním modelem Vespa s automatickou převodovkou.

1988 – Prodeje značky Vespa překračují hranici 10 milionů kusů.

1992 – Spisovatel a novinář Giorgio Bettinelli odjíždí na Vespě z Říma a přijíždí do Saigonu v březnu 1993. Pokračuje dále a dosahuje dalších úspěchů: v letech 1994-95, rovněž na skútru Vespa, absolvuje 36 000 km z Aljašky do Tierra del Fuego. V letech 1995-96 cestuje z Melbourne do Kapského Města – více než 52 000 km za 12 měsíců. V roce 1997 vyráží z Chile a po třech letech a osmi měsících přijíždí do Tasmánie, přičemž na jeho Vespě přibylo 144 000 km a projel 90 zemí v Americe, na Sibiři, v Evropě, Africe, Asii a Oceánii. Celkem Bettinelli ujel na Vespě 250 000 km.

1996 – S příchodem modelu ET4 125 cm3 se rodí nová generace Vespa. Značka poprvé používá čtyřtaktní motor a automatickou převodovku.

1996 – Počet prodaných Vesp překračuje hranici 15 milionů.

1997 – Vespa představuje model ET2 (50 cm3).

1998 – Model PX, nejprodávanější skútr světa (od jeho představení se prodalo více než dva miliony kusů) dostává nový design a kotoučovou přední brzdu.

2000 – Vespa se vrací na americký trh.

2003 – Návrat modelu Vespone, představení modelů Vespa GT 125 a Vespa GT 200.

2005 – Vespa se s modelem LX vrací ke klasickým tvarům.

2006 – Vespa slaví 60 let s obdivuhodnou speciální sérií Vespa 60°, připomínající barvy a design prvních Vesp.

2008 – Vespa 300 GTS Super je nejvýkonnějším a nejsportovnějším modelem v historii značky.

2011 – Vespa 946 je velmi exkluzivní model, zaměřený na estetickou a technologickou dokonalost, jehož označení připomíná rok, kdy vznikly skútry symbolizující italskou eleganci – 1946.

2013 – Vrací se legendární Vespa Primavera v provedeních s motory 50, 125 a 150 cm3 a s ní legendární Vespino.

2018 – Vespa Elettrica, moderní mistrovský kus s technologickým srdcem, mění segment mobility. Naprosto tichý a snadno ovladatelný skútr se kompletně vyrábí v Pontedeře a představuje revolučního a moderního ducha značky, která byla vždy nadčasová, stále na vrcholu, a přitom pořád věrná svým stylovým a technologickým hodnotám.

2021 – Vespa dosahuje hranice 19 milionů prodaných kusů a oslavuje 75 let speciální edicí Vespa 75th, která obléká řady GTS a Primavera do nového elegantního hávu.

Společnost QNAP představuje řadu webově řízených switchů QSW-M2108R-2C 2,5GbE a 10GbE L2 s poloviční šířkou a montáží do racku

Posted on by

Společnost QNAP® Systems, Inc., přední inovátor v oblasti výpočetních a úložných řešení, představila webově řízené switche QSW-M2108R-2C úrovně 2 s montáží do racku. Switche řady QSW-M2108R-2C jsou vybaveny 2,5GbE, 10GbE a praktickými funkcemi správy úrovně 2 a umožňují efektivní využití šířky pásma pro základní řešení pro správu sítě. Díky provedení s poloviční šířkou je QSW-M2108R-2C ideálním úložným řešením pro serverovny v malých firmách a organizacích.
Continue reading →

Společnost QNAP představuje QuTS hero h4.5.2 na bázi ZFS

Posted on by

Společnost QNAP® Systems, Inc. (QNAP) oficiálně představila operační systém QuTS hero h4.5.2 pro NAS. Díky řadě vylepšení oproti předchozí verzi přidává QuTS hero h4.5.2 podporu pro SnapSync v reálném čase pro realizaci synchronizace dat pro zálohování důležitých dat, a patentovaný algoritmus QSAL (QNAP SSD Antiwear Leveling), který zabraňuje současným selháním více SSD pro vyšší ochranu dat a spolehlivost systému.
Continue reading →

Společnost QNAP vydává licenci QVR AI Pack, která umožňuje vyhledávání událostí na bázi umělé inteligence a Local Display s HDMI

Posted on by


Společnost QNAP® Systems, Inc., přední inovátor v oblasti výpočetních, síťových a úložných řešení, představila licenci QVR AI Pack, která uživatelům umožňuje vybavit jejich zařízení NAS funkcí QVR Smart Search (vyhledávání videí) a QVR Smart Client (výstup HDMI). Uživatelé mohou rychle a snadno vyhledávat záznamy událostí ve stanoveném čase v rozhraní QVR Smart Client nebo QVR Pro Client, což výrazně zvyšuje efektivitu správy událostí při dozorování.
Continue reading →

Nová Aprilia Tuono V4 u českých dealerů

Posted on by

  • APRILIA TUONO V4 FACTORY JE OSTRÁ JAKO BŘITVA: BEZKONKURENČNÍ VÝKON, NOVÝ DESIGN, NOVÁ AERODYNAMIKA S VESTAVĚNÝMI KŘIDÉLKY, NOVÁ KYVNÁ VIDLICE VE STYLU MOTOGP, JEŠTĚ SOFISTIKOVANĚJŠÍ ELEKTRONIKA A VÝKON 175 KONÍ DOMINUJÍ NA SILNICI I NA OKRUHU.
  • APRILIA TUONO V4 PŘEDSTAVUJE SVÉ SKVĚLÉ CESTOVNÍ SCHOPNOSTI: ODLIŠNÁ ERGONOMIE ZAJISTÍ POHODLÍ NA DLOUHÝCH CESTÁCH, STEJNĚ JAKO NOVÉ SEDLO A SPECIÁLNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ, URČENÉ NA EXTRÉMNĚ RYCHLOU JÍZDU.

Nové Tuono V4 je konečně u dealerů Aprilia. Nebo spíš DVĚ nová Tuona V4, protože Hypernaked, který se všichni marně snaží napodobit, letos přichází ve dvou verzích:

  • Označení Factory nesou všechny motocykly Aprilia, které diktují tempo na okruzích a ve srovnávacích testech po celém světě. Tuono V4 Factory po další modernizaci potvrzuje svoji neporazitelnost jakýmkoli – novým či starým – soupeřem, který by ji chtěl sesadit z trůnu v kategorii, kterou Aprilia založila.
  • Aprilia Tuono V4 získala díky nové ergonomii a speciálnímu příslušenství vlastnosti skvělého cestovního motocyklu a vstupuje na scénu jako výjimečný tourer – samozřejmě rychlý, nebo lépe řečeno extrémně rychlý tourer.

Aprilia Tuono V4 je v kategorii Hypernaked referenčním bodem a nyní díky know-how značky Aprilia, získanému během let na nejvyšších úrovních závodního světa, a zkušenostem značky, která kategorii Hypernaked založila, dosahuje nebývalých jízdních vlastností a sofistikovanosti. Stroj postavený na základě superbiku, který je ultra-zábavný na silnici a neporazitelný na okruhu, se dá popsat jako nejextrémnější silniční motocykl na trhu s bezkonkurenčním výkonem a kultivovaností.

První velkou změnou v rodině Tuono V4 pro rok 2021 je nová a jasně vymezená charakteristika dvou modelových verzí.

Tuono V4 Factory je stroj, jehož přirozenou touhou je hnát adrenalin do žil, vzbuzovat silné emoce a přinášet nefalšovanou radost z jízdy. Je určen pro extrémně náročné zákazníky, kteří nevynechají jedinou možnost svézt se na okruhu, a pyšní se exkluzivními komponenty včetně semiaktivního odpružení Öhlins Smart EC 2.0 ve standardní výbavě.

V nabídce je barevné provedení Aprilia Black za cenu 499 900 Kč.

Tuono V4 má vlastnosti silničního sportovního motocyklu, který se nelekne ani delších cest. Komfort zajišťují vyšší řídítka a nová, vylepšená přední kapotáž s vyšší účinností. Spolujezdec už zde není pouze mlčky trpěným ani trpícím hostem – teď si může užívat prostornějšího sedla a nižších stupaček. Tuono V4 míří ke vzdálenějším obzorům, takže v nabídce originálního příslušenství najdete také pár asymetrických bočních kufrů.

V nabídce jsou provedení Tarmac Grey a Glacier White za cenu 429 900 Kč.

Zcela nový design modelu Tuono V4 našel inspiraci u supersportu RS 660, ze kterého převzal inovativní koncepci dvouvrstvé kapotáže s přídavnou aerodynamickou funkcí. Typickým designovým prvkem je horní kapotáž, ve které je zasazen nový trojitý LED světlomet s denním svícením a funkcí přisvěcování do zatáček. Tuono V4 se rovněž může pochlubit novou a vylepšenou ergonomií, která nabízí prostřednictvím nového tvaru nádrže a zadní kapotáže více místa pro jezdce.

Barevný TFT displej je větší a ovládání elektroniky je nyní funkčnější a intuitivnější. Díky vyššímu výpočetnímu výkonu nové elektronické řídící jednotky Marelli 11MP ECU a nové šestiosé inerciální platformě se zlepšilo elektronické řízení motoru. Zní to neuvěřitelně, ale elektronický balíček, který byl už dříve dokonale komplexní, je teď ještě sofistikovanější díky nastavitelné úrovni brzdného účinku motoru. Nyní je tu šest jízdních režimů – tři na okruh (včetně dvou nastavitelných) a tři na silnici (jeden z nich nastavitelný). Jezdec nebo jezdkyně si jen vybere příslušný jízdní režim a automaticky dostane to nejlepší nastavení kontroly trakce, Wheelie Control, brzdného účinku motoru, ABS a dalších nastavitelných parametrů.

Architektura podvozku, už teď považovaná za etalon v oblasti efektivity a zpětné vazby, se výrazně modernizovala díky použití nové, lehčí hliníkové kyvné vidlice s pevnější spodní vzpěrou, používanou už dříve na motocyklech Aprilia, které dominovaly mistrovství světa SBK a později vyladěnou pro MotoGP. Nový díl snižuje hmotnost a zvyšuje stabilitu zadní části při akceleraci.

Tuono V4 je stále jediný sportovní „naháč“ poháněný 65° vidlicovým čtyřválcem s unikátním charakterem. Ani po úpravách vynucených normou Euro 5 neztratil motor V4 o objemu 1 077 cm3 nic ze svého podmanivého zvuku či výjimečného výkonu. Hodnoty 175 koní a 121 Nm točivého momentu dominují kategorii Hypernaked díky neobyčejné vyváženosti vidlicového čtyřválce, vyladěné architektuře podvozku a elektronickému paketu.