Triumph Motorcycles představuje modely TF 250-E a TF 450-E pro rok 2027. Závodně prověřená enduro platforma přináší cílená vylepšení podvozku, projevu motoru a převodovky i kontroly nad motocyklem.
- Nejnovější odpružení KYB s upraveným nastavením a novými seřizovacími prvky bez použití nářadí
- Nové precizně naladěné brýle Neken u modelu TF 250-E dále zlepšují chování přední části motocyklu
- Úpravy spojky, řazení a motoru zlepšují přesnost a kontrolu
- Prémiové komponenty Brembo, Galfer a ProTaper a pokročilé technologie pro jezdce ve standardní výbavě
- Nová celočerná karoserie a nová grafika
- Mezinárodní závodní úspěchy v roce 2026 zahrnují 15 vítězství a 62 pódiových umístění
Pro rok 2027 dostávají oba modely nejnovější odpružení KYB s upraveným nastavením pružin a ventilů a seřizovacími prvky bez použití nářadí. Přidávají se také úpravy řazení, přepracované kontrolní okénko, nové chrániče přední vidlice a nová celočerná karoserie s aktualizovanou grafikou. Oba modely dostávají rovněž upravenou kalibraci motoru, která dále zlepšuje jízdní vlastnosti a charakter.
Mezi úpravy specifické pro jednotlivé modely patří u TF 250-E precizně naladěné brýle
Neken, nová sada spojkových lamel a ložisko a nové provedení vodítek ventilů.
TF 450-E dostává novou sadu spojkových lamel, ložisko a hadici, nové hřídele vahadel a nové provedení vodítek ventilů.
Enduro modely Triumph vznikaly v úzké spolupráci s mistry světa v enduru Paulem Edmondsonem a Ivánem Cervantesem. Řada už dosáhla výrazných úspěchů v mezinárodních závodech a současně zůstává dobře ovladatelná a zábavná i při běžném ježdění v terénu.
Steve Sargent, produktový ředitel společnosti Triumph Motorcycles, uvedl: „V posledních dvou letech jsme na těchto motocyklech závodili a dosáhli několika skvělých výsledků. Jezdci jako Jonny Walker, Morgan Lesiardo a Leo Joyon je posouvali na nejvyšší úrovni a společně s podporou Paula Edmondsona a našeho mimořádně zkušeného enduro týmu jsme získané zkušenosti využili k dalšímu vyladění modelů pro rok 2027. Změny odpružení, motoru a převodovky i ovládacích prvků mají jezdcům přinést větší kontrolu a jistotu a současně zachovat výkon, který už se osvědčil v závodech.“
Výkon pro enduro
Pro rok 2027 Triumph u obou modelů zavádí cílené úpravy spojky, řazení a motoru. TF 250-E dostává novou sadu spojkových lamel a ložisko, novou ocelovou řadicí hvězdici a přepracovanou řadicí páku pro lepší ergonomii. Součástí úprav je také nové provedení vodítek ventilů.
TF 450-E dostává novou sadu spojkových lamel, ložisko a hadici. Úpravy mechanismu řazení zahrnují novou řadicí hvězdici, aretační rameno, řadicí hřídel a přepracovanou řadicí páku.
Motor TF 450-E dostává nové hřídele vahadel s DLC povlakem pro vyšší odolnost a nové provedení a materiál vodítek ventilů. Oba modely mají také upravenou kalibraci motoru pro lepší ovladatelnost.
TF 250-E kombinuje vysokootáčkový enduro charakter se silným a lineárním průběhem výkonu, který je navržen pro trakci, přesnost a kontrolu. TF 450-E nabízí špičkový výkon ve své třídě
a silný, dobře využitelný projev vyvinutý pro enduro závody na nejvyšší úrovni.
Oba modely používají šestistupňové převodovky specificky navržené pro enduro. Charakter motoru a převodovky je u každého z nich vyladěn tak, aby poskytoval dobře dávkovatelný výkon
v technickém terénu i rychlejších pasážích.
Vylepšený podvozek
Jednou z nejvýznamnějších novinek pro rok 2027 je nejnovější odpružení KYB u obou modelů. Upravené nastavení doplňují nové seřizovací prvky bez použití nářadí, které jezdcům umožňují rychlejší a jednodušší změny nastavení. Oba motocykly dostávají také nové chrániče přední vidlice pro lepší ochranu. TF 250-E navíc používá nové lehké kované brýle Neken z hliníku
7075-T6, precizně naladěné pro další zlepšení chování přední části motocyklu.
Úpravy navazují na podvozek vyvinutý přímo pro enduro, který spojuje obratnost v nízkých rychlostech se stabilitou a jistotou ve vyšším tempu.
Odpružení tvoří 48mm pružinová vidlice KYB AOS s vinutými pružinami, zdvihem 300 mm a plně nastavitelnou kompresí a odskokem spolu s nastavitelným zadním tlumičem s externí nádobkou.
Podvozek doplňují ráfky D.I.D DirtStar, lehké obráběné hliníkové náboje Triumph řady 6000 a enduro pneumatiky Michelin. Celek je navržen tak, aby nabízel kontrolu a čitelnou zpětnou vazbu v různorodém enduro terénu.
Prémiová enduro výbava
Pro rok 2027 dostávají oba modely novou celočernou karoserii s výraznou novou grafikou
a přepracované kontrolní okénko. Tyto úpravy doplňují prémiovou standardní výbavu, která kombinuje unikátní lehký hliníkový páteřový rám Triumph, pokročilé technologie pro jezdce a ergonomii navrženou pro enduro.
Páteřový rám s dvojitou kolébkou je navržen tak, aby vyvážil pružnost, stabilitu a zpětnou vazbu pro jezdce. Vnitřní obrábění umožňuje přesně řídit tloušťku stěn, snižovat hmotnost a ladit
tuhost, zatímco konstrukce optimalizovaná s ohledem na hmotnost vytváří citlivý základ bez kompromisů v pevnosti. Geometrie kyvné vidlice specifická pro enduro a systém přepákování z kovaných a obráběných dílů spolupracují s rámem tak, aby zajistily předvídatelné chování zadního kola, trakci a vyvážení.
Kontrola trakce, Launch Control, quickshifter a dvě mapy motoru jsou součástí standardní výbavy a jejich funkce řídí jednotka Athena ECU se systémem GET Power Assist. Další mapy motoru a širší možnosti nastavení jsou dostupné prostřednictvím volitelné funkce Wi-Fi ladění. Kompletní brzdový systém Brembo spolupracuje s kotouči Galfer a zajišťuje rychlý a dobře dávkovatelný brzdný účinek.
Štíhlá palivová nádrž, úzká střední část a pečlivě tvarované kontaktní plochy poskytují dostatek prostoru pro pohyb. Vyvážený trojúhelník řídítka–sedlo–stupačky je navržen tak, aby snižoval únavu a pomáhal udržet kontrolu i při delší jízdě.
Uzamykatelné rukojeti ODI Half-Waffle, potah sedla Pyramid a řídítka ProTaper ACF Carbon Core s nastavitelnými úchyty poskytují jistý kontakt s motocyklem a umožňují jezdci doladit jízdní pozici. Výška sedla 955 mm podporuje ovladatelnost v technických pasážích a palivová nádrž o objemu 8,3 litru poskytuje dostatečnou kapacitu pro delší jízdy. Kompletní LED osvětlení rozšiřuje možnosti využití za zhoršených světelných podmínek.
Závodně prověřený vývoj
Modely TF 250-E a TF 450-E vstupují do roku 2027 po úspěšné sezoně v mezinárodních enduro závodech. V průběhu mistrovství světa FIM EnduroGP 2026 získali jezdci Triumphu napříč továrními a podporovanými týmy 62 pódiových umístění a 15 vítězství. Morgan Lesiardo se stal vicemistrem kategorie Enduro1 a Leo Joyon obsadil na modelu TF 250-E celkové druhé místo jak v juniorském mistrovství světa, tak v Junior1 Enduro World Cup.
Na 6DAYS FIM Enduro of Nations 2026 měli jezdci Triumphu zastoupení ve všech třech týmech na stupních vítězů World Trophy. Itálie zvítězila před Francií a Švédskem.
TF 450-E prokázal svou konkurenceschopnost také v seriálech EnduroCross a SuperEnduro. Jonny Walker získal v roce 2025 pro Triumph první titul v AMA EnduroCross, když zvítězil hned
v debutové sezoně modelu TF 450-E. Následně obsadil celkové druhé místo v mistrovství světa FIM SuperEnduro 2026 po sezoně s vítězstvími v závodech a řadou pódiových umístění.
České ceny modelů TF 250-E a TF 450-E a termín jejich dostupnosti budou upřesněny.
Další informace naleznete na www.triumphmotorcycle.cz a u specializovaného dealerství Triumph Vlašim na www.triumphvlasim.cz
TECHNICKÁ SPECIFIKACE
| Položka | TF 250-E | TF 450-E |
| Motor a převodovka | ||
| Typ | Jednoválec, čtyřtaktní, DOHC | Jednoválec, čtyřtaktní, SOHC |
| Objem | 249,9 cm³ | 449,5 cm³ |
| Vrtání | 78 mm | 95 mm |
| Zdvih | 52,3 mm | 63,4 mm |
| Kompresní poměr | 14,4 : 1 | 12,8 : 1 |
| Maximální výkon | 42,3 k | 59,2 k |
| Maximální točivý moment | 27,8 Nm | 48 Nm |
| Palivový systém | Škrticí klapka Dell’Orto 44 mm, Athena EMS | |
| Výfuk | Jeden tlumič výfuku | |
| Finální převod | 14/52 | Řetěz, 13/51 |
| Spojka | Integrovaný ocelový koš, mokrá vícelamelová hydraulicky ovládaná spojka | |
| Převodovka | Šestistupňová | |
| Podvozek | ||
| Rám | Hliníkový páteřový rám s dvojitou kolébkou | |
| Kyvná vidlice | Svařovaná hliníková | |
| Přední kolo | 21 × 1,6 palce | |
| Zadní kolo | 18 × 2,15 palce | |
| Přední pneumatika | 90/90-21 | |
| Zadní pneumatika | 140/80-18 | |
| Přední odpružení | KYB, 48mm pružinová vidlice, nastavení komprese a odskoku, zdvih 300 mm | |
| Zadní odpružení | KYB, vinutá pružina, nastavení komprese pro vysokou a nízkou rychlost tlumení, nastavení odskoku, zdvih 313 mm | |
| Přední brzda | Brembo, plovoucí třmen se dvěma pístky Ø 24 mm, jeden kotouč Galfer 260 mm | |
| Zadní brzda | Brembo, plovoucí třmen se dvěma pístky Ø 26 mm, jeden kotouč Galfer 220 mm | |
| Přístroje | Počítadlo motohodin, multifunkční ovladače na řídítkách | |
| Rozměry a hmotnosti | ||
| Délka | 2 243 mm | |
| Šířka přes řídítka | 836 mm | |
| Výška | 1 264 mm | |
| Výška sedla | 957 mm | |
| Rozvor | 1 488 mm [1 497 mm]* | |
| Úhel hlavy řízení | 26,8° | |
| Závlek | 113 mm | |
| Pohotovostní hmotnost | 114,2 kg | 116,7 kg |
| Objem palivové nádrže | 8,3 l | |
-
- TF250E_MY27-8
-
- TF450E_MY27