Triumph Motorcycles představuje nové enduro modely

ČÍM DRSNĚJŠÍ, TÍM LEPŠÍ

• Specifikace očekávaných modelů TF 250-E a TF 450-E zveřejněny
• Zcela nové výkonné pohonné jednotky vyvinuté ve spolupráci s mistry světa v enduru
• Optimální kombinace nepřekonatelné obratnosti v nízkých rychlostech a jistoty ve vysokých rychlostech s unikátním lehkým hliníkovým podvozkem
• Ergonomický balíček zaměřený na jezdce pro maximální pohodlí
• Prémiové komponenty a nejnovější off-road technologie

 

Triumph Motorcycles oficiálně představuje nové modely TF 250-E a TF 450-E pro rok 2026, navržené a vyvinuté ve spolupráci s mistry světa v enduru, určené pro závodní trať i náročné traily, pro technický terén i pro vysoké rychlosti.

Precizně zkonstruované pohonné jednotky o objemu 250 cm³ a 450 cm³ nabízejí výkon na špičce své třídy a optimální kombinaci výjimečné ovladatelnosti při nízkých rychlostech s jistotou a stabilitou při vysokém tempu.

Modely TF 250-E a TF 450-E byly kompletně vyvinuty značkou Triumph ve spolupráci s pětinásobným mistrem světa Ivánem Cervantesem a čtyřnásobným mistrem světa v enduru Paulem Edmondsonem. Oba modely sdílejí unikátní lehký hliníkový podvozek navržený s ohledem na obratnost a pevnost. Nový páteřový rám zajišťuje vynikající ovladatelnost a stabilitu na jakémkoliv povrchu.

Nové enduro modely Triumph jsou vybaveny komponenty nejvyšší třídy a nejnovějšími offroad technologiemi, společně s ergonomickým balíčkem zaměřeným na jezdce a designem inspirovaným závody. Elegantní kapotáž, grafika v barvě Triumph Performance Yellow a integrované LED osvětlení dodávají motocyklům odvážný a agresivní vzhled, který zaujme.

Na základě vynikající reputace značky Triumph budou nové modely podporovány také špičkovým zázemím, zahrnujícím globální síť specializovaných dealerů a nonstop systém objednávek a dodávek náhradních dílů.

Vedoucí vývoje produktů Triumph Motorcycles, Steve Sargent, uvedl: „Vstupujeme na vysoce konkurenční enduro scénu s novými modely, které přinášejí nejnovější pokrok v oblasti výkonu a technologií. Se zcela novým šasi a motorovou platformou jsou modely 2026 navrženy tak, aby posunuly hranice výkonu, ovladatelnosti, komfortu a univerzálnosti pro profesionální i amatérské jezdce.“

„Ve spolupráci s týmem Paula Edmondsona jsme tyto motocykly testovali v reálných podmínkách, aby byly maximálně obratné a výkonné bez ohledu na to, zda jezdec s endurem začíná nebo závodí na nejvyšší úrovni. Taková úroveň univerzálnosti a dokonalosti v této kategorii dosud nebyla k vidění.“

Paul Edmondson sehrál klíčovou roli při vývoji a testování nové modelové řady a povede Triumph Factory Racing Enduro Team do dubnového mistrovství EnduroGP. „Enduro motocykly Triumph jsou stavěny na neomezené dobrodružství, konstruované pro perfektní ovladatelnost, s výkonnými motory a osvědčenými závodními technologiemi pro dominanci v náročném terénu, na strmých výjezdech i v nepředvídatelné krajině,“ řekl Edmondson.

„Od technických pasáží až po divokou přírodu tyto motorky nabízejí výjimečný výkon, ovladatelnost a odolnost – umožňují jezdcům posunout své hranice. Všichni jsme tvrdě pracovali na tom, aby tyto nové modely byly co nejagilnější, nejrychlejší a nejlehčí, bez kompromisů ve funkčnosti nebo ovladatelnosti.“

Vyrobeno pro výjimečné enduro výkony

Triumph vyvinul výkonné závodní motory o objemu 250 a 450 cm³, které jsou navržené tak, aby vyhrávaly.

Jednoválcový kapalinou chlazený motor TF 450-E o objemu 450 cm³ poskytuje působivý výkon a točivý moment s lineární výkonovou křivkou, která zajišťuje plynulé zrychlení v různých podmínkách – od technických výjezdů až po rychlé rovinky.

Agregát TF 450-E je navržen aby exceloval v rychlostních enduro závodech a je ideální pro zkušené jezdce hledající výkon, rychlost a univerzálnost na otevřených trailech a svazích. Díky vyššímu točivému momentu v nízkých a středních otáčkách snadno zvládá výjezdy do kopců, písečné duny i situace vyžadující méně řazení. Jeho plynulé, dobře dávkovatelné a čitelné chování motoru zajišťuje jezdci přesnou kontrolu nad trakcí zadního kola a přenosem výkonu na povrch.

Zcela nový motor Triumph o objemu 250 cm³ je nejsilnějším motorem ve své třídě. Nabízí okamžitou a dobře dávkovatelnou odezvu s cíleným charakterem, ideální pro technické pasáže, těsné výjezdy a pro jezdce, kteří hledají zábavu a dostupný výkon.

S výkonem 42,3 koní a točivým momentem 27,8 Nm, širokou výkonovou křivkou a silným spodním pásmem vyniká TF 250-E v pomalých technických pasážích a současně nabízí silný výkon až do 12 800 ot./min.

Obě pohonné jednotky byly vyvinuty s vyšší setrvačností než motokrosové motory, což zajišťuje stabilnější a lépe dávkovatelný přenos výkonu v různorodých a nepředvídatelných závodních podmínkách. To doplňuje šestistupňová závodní spojka Exedy, která umožňuje hladké řazení bez spojky a zachování setrvačnosti v technických pasážích.

Pokročilé systémy vstřikování paliva a zapalování efektivně řídí výkon, zajišťují okamžitou reakci na plyn a spolehlivý chod během náročných jízd. Speciální 44mm škrticí klapka Dellorto zahrnuje systém obtoku vzduchu pro studené starty a ručně nastavitelný volnoběh.

Titanové ventily Del West a kovaný hliníkový píst König zajišťují konzistentní výkon při dlouhodobém provozu ve vysokých otáčkách a výrazně snižují nároky na servis.

U TF 450-E jsou pístní čep a vahadla navíc opatřeny povrchovou úpravou Diamond Like Carbon (DLC), která zvyšuje odolnost a snižuje tření. Vysoce kapacitní chladič a pomocný ventilátor spolu s dvoustupňovým filtrem Twin-Air zajišťují stálé chlazení motoru a spolehlivý výkon i při dlouhých a náročných jízdách.

Systém řízení motoru Athena

Triumph a Athena spojili své rozsáhlé zkušenosti z off-road prostředí a vytvořili dokonalou synergii, jejímž výsledkem je vývoj nových softwarových nastavení s důrazem na ovladatelnost a přilnavost. Řídicí jednotka motoru modelů TF 250-E a TF 450-E obsahuje zcela nový software, který využívá společně vyvinuté mapování a nastavení kontroly trakce, speciálně přizpůsobené značkami Triumph a Athena pro zvýšení výkonu a spolehlivosti.

Dvojice map motoru upravuje výkon podle podmínek pouhým stisknutím tlačítka a umožňuje jezdcům přizpůsobit se různým závodním situacím. Jezdec navíc může mezi dvěma zcela odlišnými mapami přepínat za jízdy. Jedna je určena pro agresivní výkon, druhá pro plynulejší a lépe ovladatelný chod v technickém terénu. Další mapy lze přidat pomocí volitelného Wi-Fi modulu a aplikace Triumph MX Tune Pro.

Výfukový systém

Lehký nerezový výfukový systém modelu TF 250-E je vybaven integrovaným Helmholtzovým rezonátorem v přední části potrubí, který zlepšuje odvod spalin z válce a celkový výkon. Model TF 450-E je vybaven bočním rezonátorem v tlumiči, který je speciálně navržen pro cílené snížení hluku a vytváří hluboký, silný zvuk výfuku.

Lehký hliníkový rám

Oba modely využívají jedinečný lehký hliníkový páteřový rám Triumph s optimalizovanou hmotností, tuhostí a nízkým těžištěm. Ten zajišťuje výjimečnou obratnost, zvyšuje stabilitu ve vysokých rychlostech a přináší ostrou směrovou kontrolu a tím i důvěru jezdce. Obrábění po svařování přímo v závodě Triumph pak zpřesňuje požadované rozměry. 

Pokročilý systém odpružení

Plně nastavitelné 48mm pružinové vidlice KYB a zadní tlumič s přepákováním a trojcestným nastavením jsou speciálně naladěny pro enduro výzvy, zajišťují citlivou kontrolu, vynikající přenos síly a maximální trakci v náročných podmínkách. Oproti motokrosovým modelům Triumphu mají o 10 mm menší zdvih a vylepšené nastavení, které nabízí vynikající rovnováhu mezi ovladatelností a tlumením nerovností, a zároveň minimalizuje náklony při zatáčení.

Díky jednoduchému nastavení a údržbě nabízí toto špičkové odpružení vysokou míru přizpůsobení pro hmotnost jezdce a jeho styl jízdy, či vynikající nastavitelnost pro různorodý terén – od bahnitých cest po kamenité stezky.

Geometrie kyvné vidlice navržená pro enduro zajišťuje přesnou zpětnou vazbu od předního kola, umožňuje jezdcům rychlé reakce při překonávání překážek a nabízí intuitivní ovladatelnost pro závody i dobrodružství.

Technologie zaměřené na jezdce

Aby byly nové motocykly TF 250-E a TF 450-E špičkou ve své třídě, jsou oba vybaveny působivým výběrem prémiových komponent a nejmodernějších technologií, které optimalizují výkon v jakýchkoli podmínkách.

Vše je přístupné pomocí intuitivního ovládání na řídítkách s podsvícenými tlačítky pro rychlé a snadné nastavení, zatímco digitální displej zobrazuje údaje v reálném čase, včetně teploty motoru, informace o ujeté vzdálenosti a zařazeném rychlostním stupni.

Pokročilý systém kontroly trakce monitoruje prokluz zadního kola a upravuje výkon motoru tak, aby poskytoval konzistentní přilnavost na nepředvídatelném povrchu. Optimalizovaný systém řízení startu reguluje točivý moment pro maximální trakci při rozjezdu, což pomáhá jezdcům dosahovat konzistentních a konkurenceschopných startů. Rychlořazení Triumph umožňuje plynulé řazení bez spojky mezi druhým a šestým převodovým stupněm pro nepřerušený přenos výkonu a zachování setrvačnosti v klíčových závodních úsecích.

Mezi další prémiové komponenty, které jsou součástí standardní výbavy, patří brzdový systém Galfer s předním kotoučem o průměru 260 mm a zadním 220 mm, v kombinaci s plovoucím předním dvoupístkovým třmenem Brembo (24 mm) a zadním plovoucím jednopístkovým třmenem (26 mm), spolu s brzdovou páčkou s nastavitelným rozsahem.

Oba modely jsou osazeny pneumatikami Michelin Enduro 2 s inovativním dezénem zajišťujícím lepší přilnavost a trakci, navrženými pro různorodý terén (od měkkého po tvrdý) a podmínky (od bahna po sucho). Kompletní vzhled pak dotvářejí hliníkové ráfky D.I.D DirtStar 7000 s černou eloxovanou povrchovou úpravou a lehké lité a frézovaná náboje Triumph.

Ergonomie a styl pro moderního závodníka

Modely TF 250-E a TF 450-E byly navrženy pro náročné požadavky na závodní výkon i pro dlouhé trailové jízdy a s důrazem na maximální výkon a pohodlí jezdce.

Řídítka Pro Taper ACF Carbon Core s nastavitelnými držáky umožňují jezdcům přizpůsobit si polohu podle svých preferencí a optimalizovat ergonomii mezi řídítky, sedlem a stupačkami. To pomáhá minimalizovat únavu, zlepšuje ovladatelnost v ostrých zatáčkách a snižuje namáhání při dlouhé jízdě ve stoje. Gripy ODI se vzorem half-waffle a uchycením lock-on umožňují vynikající úchop a jsou také odolné, což zajišťuje kontrolu v jakýchkoli podmínkách.

Výška sedla 955 mm je optimální pro průjezdnost terénem, ale zároveň zůstává dobře zvládnutelná i v technických pasážích. Protiskluzové sedlo Pyramid nabízí výbornou oporu a gumový povrch pro lepší optimální pozici za sucha i mokra. Ergonomický tvar a kvalitní pěnové polstrování zajišťují vysoký komfort, díky kterému je možné jezdit déle a v pohodlí. Potah sedla je vysoce odolný vůči opotřebení a ideální do náročného terénu.

Oba enduro modely jsou robustní, účelné a nekompromisně připravené na každý závod. Mají ostré linie, agresivní postoj a minimalistická kapotáž vyvinutá a vyráběná přímo značkou Triumph je lehká a odolná. Závodní grafika je vyvedena v barvách Triumph Performance Yellow. Vzhled pak dotvářejí černé a bílé hořčíkové kryty motoru, které usnadňují servisní zásahy v depu.

Palivová nádrž o objemu 8,3 litru poskytuje dlouhý dojezd pro prodloužená dobrodružství, zatímco kompaktní integrovaná LED světla zlepšují viditelnost při horších světelných podmínkách. 

Závodní rodokmen

Světově uznávané inženýrské týmy Triumph přinášejí zkušenosti v oblastech precizní výroby, inovací a kvality. Tyto týmy stojí za největšími moderními úspěchy Triumphu v závodění – včetně šampionátu Moto2™, kde motory Triumph pomohly proměnit celou kategorii, a to včetně nových rekordů na tratích po celém světě.

Model TF 250-X získal několik umístění na stupních vítězů od světových závodů Supersport až po AMA Supercross. TF 250 byl také motorkou, na které Jonny Walker v únoru 2025 vybojoval celkové 2. místo v mistrovství světa SuperEnduro. S takovým týmem a s modely TF 250-E a TF 450-E na startovní čáře má Triumph ideální pozici pro zahájení svého enduro závodního programu v roce 2025.

Silniční homologace se závodním potenciálem

Nová řada enduro modelů Triumph je plně homologovaná pro silniční provoz a zároveň připravená k přestavbě na stroje určené výhradně pro závodní tratě.* Pro jezdce, kteří chtějí z modelů TF 250-E nebo TF 450-E vytěžit maximum závodního potenciálu, nabízí globální síť specializovaných Motocross & Enduro Center odborné závodní přípravy, aby jejich motorka splňovala soutěžní požadavky.

Autorizovaná síť prodejců zajišťuje prodej, servis i náhradní díly a zároveň nabízí speciální enduro oblečení Triumph navržené ve spolupráci se značkou Alpinestars, včetně enduro bot a oblečení.

Tato specializovaná síť je podpořena nepřetržitým online systémem dodávky náhradních dílů optimalizovaným pro mobilní zařízení. Zákazníci si je tak mohou objednávat s expresním doručením a potřebné komponenty tak získat snadno a kdykoli, čímž se minimalizují prostoje a maximalizuje pohodlí.

Kromě vysoké úrovně výbavy, která je již ve standardu, připravil Triumph ve spolupráci s největšími prémiovými značkami speciální řadu závodních doplňků, které dále zvyšují výkon a schopnosti motocyklu – od tlumiče Akrapovič až po sadu grafiky chladiče.

Objednávky je možné zadávat již nyní v Motocross & Enduro Centrech Triumph, s dostupností motocyklů od dubna 2025.

Podívejte se na představení motocyklu na YouTube. Další informace a kontakty na nejbližšího prodejce najdete na webu Triumph.

* Dostupné v Severní Americe pouze ve specifikaci pro uzavřené závodní tratě.

Pro další informace kontaktujte:
Anna Sedlická, LivePR, s.r.o., anna@livepr.eu, +420 775 55 44 33

TF 450-E Specifications

ENGINE & TRANSMISSION	TF 450-E (Race)
Type	Single Cylinder 4-Stroke SOHC
Capacity	449.9 cc
Bore x Stroke	95 x 63.4
Compression	12.8
Maximum Power	TBC
Maximum Torque	TBC
System	Dell’Orto 44mm Cable Throttle, EFI
Exhaust	Single Silencer
Final Drive	13/51
Clutch	Steel integrated basket, Wet, Multiple Disc Hydraulic
Gearbox	6 Speed
			CHASSIS
Frame	Aluminium, Spine & Double Cradle
Swingarm	Aluminium Fabrication
Front Wheel	21” x 1.6”
Rear Wheel	18” x 2.15”
Front Tyre	90/90 – 21
Rear Tyre	140/90 – 18
Front Suspension	KYB 48mm Coil Spring Fork, Compression/Rebound Adjustment, 300mm Travel
Rear Suspension	KYB Coil, Compression Adjustment (High and Low Speed), Rebound Adjustment, 313mm Travel
Front Brakes	Single, 260 Galfer Disc, Brembo, 2xØ24 pistons, floating caliper
Rear Brakes	Single, Ø220 Galfer Disc, Brembo, 1xØ26 pistons, floating caliper
Instrument Display & Functions	Digital Speedo, Multi-Function Switch Cubes
			DIMENSIONS & WEIGHTS
Length	2243mm
Width	836mm
Height Without Mirror	1264mm
Seat Height	955mm
Wheelbase	1488mm
Rake	26.8º
Trail	113mm
Wet weight	116.7kg
Tank Capacity	8.3 L

 

TF 250-E Specifications

ENGINE & TRANSMISSION	TF 250-E (Race)
Type	Single Cylinder 4-Stroke DOHC
Capacity	249.9 cc
Bore x Stroke	78 x 52.3
Compression	14.4
Maximum Power	42.3 PS
Maximum Torque	27.8 Nm
System	Dell’Orto 44mm Cable Throttle, EFI
Exhaust	Single Silencer
Final Drive	13/52
Clutch	Steel integrated basket, Wet, Multiple Disc Hydraulic
Gearbox	6 Speed
			CHASSIS
Frame	Aluminium, Spine & Double Cradle
Swingarm	Aluminium Fabrication
Front Wheel	21” x 1.6”
Rear Wheel	18” x 2.15”
Front Tyre	90/90 – 21
Rear Tyre	140/90 – 18
Front Suspension	KYB 48mm Coil Spring Fork, Compression/Rebound Adjustment, 300mm Travel
Rear Suspension	KYB Coil, Compression Adjustment (High and Low Speed), Rebound Adjustment, 313mm Travel
Front Brakes	Single, 260 Galfer Disc, Brembo, 2xØ24 pistons, floating caliper
Rear Brakes	Single, Ø220 Galfer Disc, Brembo, 1xØ26 pistons, floating caliper
Instrument Display & Functions	Digital Speedo, Multi-Function Switch Cubes
			DIMENSIONS & WEIGHTS
Length	2243mm
Width	836mm
Height Without Mirror	1264mm
Seat Height	955mm
Wheelbase	1488mm
Rake	26.8º
Trail	113mm
Wet weight	114.2kg
Tank Capacity	8.3 L

Fotografie: