- Mistrovský TF 250-X se pro rok 2027 posouvá dál díky úpravám prověřeným v závodech
- Nová kalibrace motoru přináší ostřejší odezvu a lepší kontrolu
- Upravené odpružení KYB zlepšuje cit a zpětnou vazbu
- Podvozek vyvíjený v závodech přináší vyšší obratnost a přesnost
- Úpravy motoru, spojky a převodovky zvyšují odolnost a spolehlivost
- Nová sada spojkových lamel zlepšuje cit i funkci spojky
- Prémiové komponenty a pokročilé technologie pro jezdce ve standardní výbavě
- Nová výrazná celočerná karoserie a grafika
- Nepřetržitá podpora náhradních dílů a síť specializovaných dealerů
Triumph Motorcycles představuje pro rok 2027 komplexně modernizovaný model TF 250-X. Navazuje na úspěch mistrovské motokrosové platformy a přináší řadu úprav vyvinutých
v závodním prostředí, které se zaměřují na výkon, odolnost a jistotu jezdce.
Nový TF 250-X těží přímo z dalšího vývoje na nejvyšší závodní úrovni. Navazuje na mistrovskou sezonu, v níž Guillem Farrés získal titul mistra světa, Camden McLellan skončil v šampionátu druhý a Triumph Factory Racing vybojoval titul FIM MX2 mezi výrobci.
Srdcem modelu TF 250-X zůstává nejvýkonnější motor v motokrosové třídě 250 cm³. Nabízí výkon 48 koní a nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své kategorii. Pro rok 2027 dostává upravenou kalibraci, která zlepšuje odezvu na plyn, ovladatelnost a průběh točivého momentu. Nová vodítka ventilů, upravené komponenty spojky a zdokonalený mechanismus řazení současně zvyšují odolnost, konzistentní funkci a přesnost řazení v závodních podmínkách.
Prémiové odpružení KYB dostává nové nastavení přední i zadní části, nastavovací prvky bez použití nářadí, přepracované brýle Neken a přepracované vodítko řetězu. Výsledkem je lepší
vyvážení, přesnější kontrola tlumení, více zpětné vazby od podvozku a vyšší jistota jezdce.
Nové ovladače a doladěná ergonomie dále zlepšují cit i kontrolu nad motocyklem.
Model pro rok 2027 dostává také výraznou celočernou karoserii s novou grafikou a přepracovanými chrániči přední vidlice. Temnější vzhled ještě více podtrhuje jeho ryze závodní charakter a dodává mu ostřejší, současnější identitu.
TF 250-X si zachovává prémiovou specifikaci, která kombinuje pokročilé technologie pro jezdce
s komponenty prověřenými v závodech. Další úpravy vycházející ze zpětné vazby
jezdců, závodních dat a rozsáhlého testování posouvají výkon i kontrolu opět o krok dál.
Steve Sargent, produktový ředitel společnosti Triumph Motorcycles, uvedl: „Zisk titulu mistra světa MX2 a titulu mezi výrobci byl významným úspěchem pro všechny, kdo se na projektu podíleli, a potvrdil sílu platformy TF 250-X. Závodění na této úrovni nám umožňuje průběžně prověřovat každý aspekt motocyklu v těch nejnáročnějších podmínkách. Zpětná vazba od jezdců, závodních týmů i našich konstruktérů nám pomohla najít další prostor ke zlepšení odezvy motoru, přesnosti řazení, zpětné vazby od podvozku i funkce odpružení. Právě tyto zkušenosti přímo formovaly model pro rok 2027. TF 250-X už své schopnosti na nejvyšší úrovni tohoto sportu prokázal. Pro rok 2027 jsme se zaměřili na oblasti, které jsou pro jezdce a závodníky skutečně důležité, a úspěšný základ jsme dále vyladili tak, aby nabídl ještě vyšší konzistenci, kontrolu a jistotu.“
ZÁVODNĚ PROVĚŘENÝ MOTOR
Pro rok 2027 přináší upravená kalibrace motoru lepší odezvu na plyn, ovladatelnost a průběh točivého momentu. Nové samostatné uspořádání ovladačů stop/start současně zlepšuje obsluhu motocyklu.
Motor dosahuje výkonu 48 koní při 13 500 ot./min a nadále zůstává nejvýkonnější jednotkou
v motokrosové třídě 250 cm³. Díky mimořádně kompaktní konstrukci s optimalizovanou hmotností a lehkým prémiovým komponentům nabízí také nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své kategorii.
Konstrukce motoru s nízkou setrvačností zajišťuje rychlou odezvu na plyn, prudkou akceleraci
a přesné dávkování výkonu při skocích, průjezdu kolejemi i rytmickými sekcemi. Kovanému hliníkovému pístu, titanovým ventilům a nízkotřecím DLC povlakům vděčí motor za vysoký výkon
i účinnost, zatímco lehká hořčíková víka pomáhají snižovat hmotnost. Spojka Exedy s talířovou pružinou Belleville zvyšuje odolnost a rychlost reakce v závodních podmínkách.
Pokročilé řízení motoru kombinuje řídicí jednotku Athena ECU se systémem GET Power Assist
a škrticí klapkou Dell’Orto o průměru 44 mm. Výsledkem je optimální průběh výkonu, maximální účinnost a kontrola v každém rychlostním stupni i za různých podmínek. Vstřikovač Keihin zajišťuje jemné rozprášení paliva a přesnou odezvu v celém rozsahu otevření plynu. Vysokoprůtokový systém sání je navržen pro maximální přísun vzduchu a airbox nabízí beznástrojový přístup k filtru Twin Air, což usnadňuje rychlý servis mezi jednotlivými jízdami.
Motor TF 250-X se kompletně obrábí přímo ve výrobě, včetně dosedací plochy, spalovacího prostoru, kanálů, sedel a vodítek ventilů. Díky tomu lze přesně optimalizovat geometrii kanálů
i proudění vzduchu. Proudění chladicí kapaliny vyladěné pomocí CFD pomáhá udržet stabilní teplotu během dlouhých jízd, zatímco kompaktní konstrukce hlavy válce usnadňuje servis a rychlou údržbu mezi jednotlivými tréninky nebo jízdami.
AKTUALIZOVANÉ ODPRUŽENÍ
Pro rok 2027 dostává TF 250-X nejnovější specifikaci odpružení KYB s upraveným nastavením přední i zadní části. Nové naladění zlepšuje vyvážení, kontrolu tlumení a zpětnou vazbu. Nastavovací prvky bez použití nářadí umožňují rychlé změny přímo u trati podle aktuálních podmínek. Prémiový komplet KYB tvoří přední 48mm vidlice AOS s vinutými pružinami a zadní tlumič s externí nádobkou a třícestným nastavením. Závodně vyvinuté naladění přináší vysokou stabilitu, cit a jistotu při skocích, ve vlnách i rytmických sekcích a současně zachovává předvídatelné chování předního kola, stabilní trakci a kontrolované dopady.
Systém oddělení vzduchu a oleje AOS pomáhá zachovat konzistentní tlumicí účinek i při opakovaných tvrdých nárazech. Přesně naladěné ventily a zadní tlumič s pístem o průměru 50 mm podporují předvídatelný cit předního kola, stabilní trakci a kontrolované dopady. Nastavení pro modelový rok 2027 dále zlepšuje vyvážení, kontrolu tlumení i zpětnou vazbu a nabízí oporu, trakci a předvídatelnost potřebnou k rychlé jízdě kolo za kolem.
LEHKÝ A PŘESNÝ PODVOZEK
Pro rok 2027 dostává TF 250-X nové precizně naladěné brýle Neken a upravené vodítko řetězu. Nové brýle jsou vyrobeny z lehkého kovaného a obráběného hliníku 7075-T6 a jejich tuhost je nastavena tak, aby přinesla přesnější řízení, lepší cit předního kola a plynulejší vedení stopy
v technickém terénu.
Základem podvozku je mimořádně lehký hliníkový páteřový rám Triumph s dvojitou kolébkou.
Je navržen tak, aby vyvážil pružnost, stabilitu a zpětnou vazbu pro jezdce. Vnitřní obrábění
a konstrukce optimalizovaná s ohledem na hmotnost snižují celkovou hmotnost bez kompromisů
v pevnosti nebo odolnosti. Kompaktní uspořádání s centralizací hmoty podporuje obratnost a jisté ovládání při skocích, v kolejích i rytmických sekcích. Tuhá, ale citlivá konstrukce nabízí předvídatelnou kontrolu v závodním tempu a geometrie vyvinutá v závodech přináší přesnou zpětnou vazbu i jistotu v zatáčkách.
Podvozek využívá přesně definovanou tuhost, která zlepšuje stabilitu, zpětnou vazbu
a předvídatelné chování při tvrdém brzdění, náročných dopadech a zatáčení s vysokým zatížením. Přesné vnitřní obrábění klíčových částí rámu umožňuje detailně kontrolovat tloušťku stěn a vytváří naladěný průhyb, díky němuž jezdec lépe vnímá dostupnou trakci a může s větší jistotou reagovat v náročném motokrosovém terénu.
Hydroformovaná kyvná vidlice a systém přepákování z kovaných a obráběných dílů využívají geometrii prověřenou v motokrosu a vyvinutou s přispěním závodního týmu. Výsledkem je vyvážená funkce odpružení, maximální trakce a předvídatelný záběr při výjezdu ze zatáček. Optimalizovaná geometrie přepákování dále přispívá ke stabilitě ve vysokých rychlostech a přesné zpětné vazbě v technických pasážích.
Podvozek doplňují lehké a pevné hliníkové ráfky D.I.D DirtStar řady 7000, navržené tak, aby zvládaly opakované nárazy v závodním tempu a současně zachovaly konzistentní jízdní vlastnosti v rozbitém terénu. Ve spojení s pneumatikami Pirelli MX32 Mid Soft nabízejí mimořádnou přilnavost, předvídatelné chování ve smyku a vysokou trakci při brzdění na měkkém až středně tvrdém povrchu.
Ergonomie je navržena pro agresivní motokrosovou jízdu. Výška sedla 960 mm, štíhlá karoserie
a úzká střední část dávají jezdci dostatek prostoru pro pohyb i rychlé přenášení hmotnosti. Optimalizovaný trojúhelník řídítka–sedlo–stupačky vytváří přirozenou aktivní jízdní pozici pro akceleraci, brzdění i technické pasáže.
VYLEPŠENÉ POHONNÉ ÚSTROJÍ
Pro rok 2027 dostává TF 250-X nová vodítka ventilů, upravené komponenty spojky a zdokonalený mechanismus řazení, včetně nového řadicího bubnu a aretačního kolečka.
Upravený mechanismus řazení přináší čistší a přesnější změny převodových stupňů, což zvyšuje jistotu při rychlém řazení nahoru i při agresivních přechodech v závodním tempu. Nová vodítka ventilů zvyšují odolnost a přepracované komponenty spojky, včetně nového ložiska a sady lamel, zlepšují konzistentní funkci, cit na páčce a spolehlivost.
Nové spojkové lamely spolupracují se spojkou Exedy s talířovou pružinou Belleville a přinášejí plynulejší záběr, razantnější starty a konzistentní cit i při opakovaném vysokém zatížení. Upravená specifikace spojky tak zvyšuje konzistenci, odolnost i jistotu jezdce v náročných závodních podmínkách.
PRÉMIOVÉ KOMPONENTY A TECHNOLOGIE PRO JEZDCE
TF 250-X je vybaven prémiovými komponenty prověřenými v závodech, které byly zvoleny s cílem maximalizovat kontrolu, cit a odolnost v motokrosovém nasazení. Kompletní brzdový systém Brembo zahrnuje hlavní brzdové válce, pumpy a dvoupístkové třmeny, které spolu s vysoce výkonnými kotouči Galfer zajišťují přesný, rychlý a dobře dávkovatelný brzdný účinek. Systém je navržen pro opakované vysoké zatížení a nabízí konzistentní výkon bez vadnutí i v plném závodním tempu.
Kontrolu dále zvyšují řídítka ProTaper ACF s karbonovým jádrem a rukojeti ODI lock-on. Přinášejí přesné řízení, optimální kontrolu a kvalitní zpětnou vazbu, což přispívá k jistotě a konzistentnímu výkonu během náročných jízd.
Pokročilé řízení motoru vzniklo ve spolupráci se společností Athena a v jediném systému integruje řízení zapalování, trakce a startu. Dvě standardní mapy motoru umožňují zvolit plný výkon nebo jemnější průběh výkonu podle podmínek a preferencí jezdce.
Launch Control, kontrola trakce, quickshifter a dvě mapy motoru jsou součástí standardní výbavy a přinášejí stejné elektronické technologie, jaké se používají na nejvyšší úrovni motokrosových závodů. Kontrolu trakce lze nastavit pomocí ovladače na řídítkách a mezi oběma mapami motoru je možné okamžitě přepínat i během jízdy.
Řídicí jednotka Athena ECU se systémem GET Power Assist všechny tyto funkce propojuje do jednoho celku. Pro jezdce, kteří chtějí ještě širší možnosti nastavení, je k dispozici volitelný Wi-Fi modul a aplikace MX Tune Pro. Ty zpřístupní dalších deset map motoru a umožní dále upravovat průběh výkonu, odezvu na plyn i charakter brzdění motorem podle konkrétní trati a požadavků jezdce.
NOVÁ GRAFIKA
Pro rok 2027 dostává TF 250-X novou vizuální identitu postavenou na výrazné celočerné karoserii, aktualizované grafice modelového roku a přepracovaných chráničích přední vidlice. Temnější
a ucelenější vzhled podtrhuje ryze závodní charakter motocyklu a současně působí ostřeji
a moderněji.
CENA A DOSTUPNOST
Cena pro Českou republiku bude stanovena. Další informace naleznete na https://www.triumphmotorcycle.cz. Nebo u specializovaného dealerství Triumph Vlašim na www.triumphvlasim.cz
SPECIFIKACE – TF 250-X
| MOTOR A PŘEVODOVKA | |
| Typ | Jednoválec, čtyřtaktní, DOHC |
| Objem | 249,95 cm³ |
| Vrtání | 78 mm |
| Zdvih | 52,3 mm |
| Kompresní poměr | 14,4:1 |
| Maximální výkon | 48,0 k / 47,4 bhp (35,3 kW) při 13 500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 28,6 Nm při 9 000 ot./min |
| Palivový systém | Škrticí klapka Dell’Orto, systém řízení motoru Athena |
| Výfuk | Jeden tlumič výfuku |
| Sekundární převod | 13/48 |
| Spojka | Mokrá vícelamelová spojka s talířovou pružinou Belleville |
| Převodovka | 5stupňová |
| PODVOZEK | |
| Rám | Hliníkový páteřový rám s dvojitou kolébkou |
| Kyvná vidlice | Svařovaná hliníková |
| Přední kolo | 21 × 1,6″ |
| Zadní kolo | 19 × 1,85″ |
| Přední pneumatika | 80/100-21 |
| Zadní pneumatika | 100/90-19 |
| Přední odpružení | KYB, vidlice Ø 48 mm s vinutými pružinami, nastavení komprese a odskoku, zdvih 310 mm |
| Zadní odpružení | KYB, nastavení komprese ve vysoké a nízké rychlosti a odskoku, zdvih 305 mm |
| Přední brzda | Brembo, dvoupístkový třmen Ø 24 mm, kotouč Ø 260 mm |
| Zadní brzda | Brembo, jednopístkový třmen Ø 26 mm, kotouč Ø 220 mm |
| Přístroje | Počítadlo motohodin, multifunkční ovladače |
| ROZMĚRY A HMOTNOST | |
| Šířka (řídítka) | 836 mm |
| Výška | 1 270 mm |
| Výška sedla | 960 mm |
| Rozvor | 1 492 mm |
| Úhel řízení | 27,4° |
| Závlek | 116 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 104,0 kg |
| Objem palivové nádrže | 7 litrů |
